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柴油機(jī)消聲器噴火的主要原因有哪些?
新聞來源: 點(diǎn)擊數(shù):1529 更新時間:2016/9/18 8:19:17
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①氣門間隙不正確,排氣門關(guān)閉不嚴(yán),燃燒的高溫混合氣泄入排氣歧管;
②冷卻風(fēng)扇故障,柴油機(jī)冷卻風(fēng)量不足;
③供油提前角過遲,未完全燃燒的燃油在排氣歧管內(nèi)燃燒。檢查氣門間隙、冷卻風(fēng)扇及風(fēng)扇皮帶未發(fā)現(xiàn)異常,檢查供油提前角時發(fā)現(xiàn),高壓泵聯(lián)軸器輸入軸的半圓鍵被切斷,僅依靠聯(lián)軸器徑向緊固螺栓帶動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動,供油提前角滯后。重新更換半圓鍵,供油提前角調(diào)至標(biāo)準(zhǔn),故障現(xiàn)象消失。
柴油發(fā)動機(jī)
消音器
其主要原理是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列,就構(gòu)成了阻性
消音器
。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性
消聲器
時,一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉,使通過消聲器的聲波減弱。阻性消音器器就好像電學(xué)上的純電阻電路,吸聲材料類似于電阻。因此,人們就把這種消聲器稱為阻性
消聲器
。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差。
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鍋爐煙囪阻式消聲器在收縮錐和擴(kuò)張錐內(nèi)外表面上也有吸聲材料
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用于管道流體噪聲的擴(kuò)張式消聲器
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