在進行管道消聲器設計時,可以初步確定消聲器的結構參數(shù),當使用條件確定,則可以進一步計算或實測插入損失。若實測結果表明在所有感興趣頻率上的插入損失量不足,通常情況下通過增大容積以增大擴張比來增加擴張式消聲器的插入損失,如不增加容積,通過縮小擴張室長度以增大擴張比,則可能在低頻段上無法滿足要求。若實測結果表明僅在某些頻率上插入損失量不足,則可以在不增加消聲器容積的條件下,通過調整其它結構參數(shù)。管道消聲器消聲系統(tǒng)管道參數(shù)對排氣噪聲的消減有著顯著的作用,要想達到理想的消聲性能,不僅要正確選擇其結構組成,還要重視尺寸、參數(shù)的變化對其影響。
排氣歧管是靠近發(fā)動機的部分,由于排出氣體的溫度高達900℃,因此要求材料具有良好的抗氧化性、高溫強度和熱疲勞特性。而且,為能進行復雜的形狀加工,還要求材料應具有良好的成形性。采用不銹鋼制作的排氣歧管根據(jù)其構造的不同,可以分為兩類。一類是將鋼板沖壓后焊接而成,另一類是將鋼管彎曲后焊接而成,對于后者,還有的使用雙重管構造的鋼管。
管道消聲器后的排氣尾管有兩個作用:一是可進一步降低噪聲;二是將含有有害成分的廢氣引導到整車合適的位置排入大氣。排氣尾管位置的設計必須合理,它應使發(fā)動機排出的廢氣不致吹到車身上和進入進氣濾清器。排氣尾管也對整車的美觀性有一定的影響。設計得合理,將對整車的外形起到畫龍點睛的作用。 |
